Битва века!

Bugatti Veyron - великая машина, машина - эпоха. И эпоха эта пришла на смену другой (ну так обычно бывает), McLaren F1. То был удивительный автомобиль, не потому что самый быстрый своего времени, а потому что самый быстрый своего времени и созданный от нечего делать. Просто Гордон Мюррей пришел к Рону Деннису и сказал, давай построим такую запредельную штуковину, какую ещё никто строил. Потом они позвали Питера Стивенса и, собственно,28 мая 1992 года F1 выкатился на трассу Монако.

До того McLaren никогда не делали дорожных автомобилей, да и после вновь сконцентрировались на гоночных, они просто показали всему миру, мы можем вот так, а потом c головой зарылись в любимых занятиях - продувать формульные болиды в аэродинамической трубе и соревноваться с Ferrari. F1, он словно их шалость. Теперь английская конюшня вышла из спортивного подполья уже без баловства, всерьез и, видимо, на долго. Надо ли говорить, что она не прочь вернуть в свой музей титул самой быстрой на земле машины? Начало положено, Рон Деннис как-то в интервью отозвался о Bugatti Veyron как о куске... эмм...

в оригинале - мусора, но по-русски это выражение звучит иначе. Могучий Рон вовсе не треснулся головой о карбоновый монокок своего MP4-12C, он, вероятно, имеет право на подобное мнение. F1 был изящен, легок, податлив рулю, он был гоночным инструментом, который вынесли из гаража похвастаться и ещё он был красив инженерно. А Veyron толстобокий, где-то даже смешной, и главное его оружие - мощь, да разве может такая машина понравится человеку, который всю жизнь проработал в McLaren? Но Деннис кое-чего не понял, Veyron и F1 в сущности очень похожи, француз ведь тоже создавался от нечего делать, он тоже демонстрация этого самого мы можем вот так, уж на Гольфах-то Volkswagen AG зарабатывает куда больше, в самом деле. А разница лишь в том, что Veyron никогда не был гоночным инструментом, напротив, он изначально появился с прицелом на городские закоулки.

Он может возить вас на работу, если, конечно, есть у вас такая потребность, он может возить вас к теще в швейцарскую деревушку, если опять-таки у вас есть такая потребность, а ещё он может размазать вас по креслу изуверским ускорением, если... ну вы поняли. Тем Veyron и велик! Не смотря на коробку, которая стоит больше вполне себе целого Porsche 911, он остается только das Auto - в этом главный его смысл, в этом смысл философии Volkswagen вообще. Да у него мотор собран из нескольких от Passat! И вся эта длиннющая прелюдия ради того, чтобы написать несколько действительно важных строчек. McLaren разрабатывают приемника F1, предположительно, оному достанется монокок MP4-12 C, в который не врезался Рон Деннис, и V8 пяти литров в талии.

Двигатель, поднатужившись, выдаст 807 сил, отчего машину назовут 799. Мы не спятили, просто 807 сил равны 799 bhp - английская единица мощности такая. Малый вес, помноженный на немалую удаль, дают 2.8 секунды агонии спидометра, пока он стрелкой не смахнет цифру 100 с циферблата. Всего McLaren выпустит 100 или 150 этих машин по 350 или 400 тысяч фунтов за каждую в течение 3 или 4 лет, начиная с 2014-го.