Франкфурт 2011 – обновленный Toyota Avensis

Габаритные размеры обновлённого Avensis остались такими же, как на предыдущей модели, рестайлинг в основном затронул переднюю и заднюю часть кузова.   Машина получила изменённый бампер, новую радиаторную решетку, более узкие передние фары со светодиодными секциями и полностью изменённую заднюю оптику для всех вариантов кузова.   Кроме этого, в задней части появился новый бампер, углубленная площадка под регистрационный номер на крышке багажника и хромированная планка над ней. В зависимости от комплектации, обновлённый Авенсис оснащается 16-дюймовыми штампованными стальными дисками с колпаками, либо 17-или 18-дюймовыми оригинальными легкосплавными дисками.   Изменения коснулись и салона.

Новыми высококачественными материалами дополнен интерьер. Это касается отделки дверей, селектора скоростей, центральной консоли и обивки сидений. Подсветка приборной панели изменена с красной на белую, усовершенствована и шумоизоляция.   Ещё одно дополнение в линейке 2012 года - новая мультимедийная система, которая доступна в трёх вариантах. Все версии оснащены головным устройством с 6,1-дюймовым сенсорным экраном.

В стандартной комплектации есть возможность соединения по Bluetooth, отображение с камеры заднего вида, автоматический доступ к телефонной книге, управления звуком и отображение текущих параметров и настроек. В других версиях возможны дополнительные функции, такие как навигация, предупреждение о скоростном режиме, трёхмерное отображение, передача СМС, электронная почта и аудиосистема с 11 динамиками. Представленная модель уже получила пять звёзд в тестах EuroNCAP. Теперь Тойота предлагает более совершенную защиту, увеличив и без того приличный список средств активной и пассивной безопасности. Новинкой является дополнительная система защиты при столкновении. Во избежание столкновения радар сканирует дорогу перед машиной, система определяет потенциальную опасность и предупреждает водителя.

При торможении автоматически активизируется преднатяжитель ремня безопасности и обеспечивается дополнительное тормозное усилие. Если система определит, что столкновение неизбежно, автоматически будет задействовано максимальное усилие торможения, что, по мнению разработчиков, должно уменьшить риск серьёзных последствий при возникновении несчастного случая. Кроме того, будет доступен адаптивный круиз-контроль, адаптивное головное освещение, система предупреждения о пересечении сплошной разметки. В то время как ABS с системой распределения тормозных усилий, система курсовой устойчивости и противобуксовочная система являются для всех модификаций стандартными. В линейке двигателей претерпел серьёзные изменения только 2-х литровый дизельный мотор мощностью 124л.с., получивший новый турбокомпрессор и усовершенствованную камеру сгорания. В результате потребление топлива уменьшилось, а уровень выбросов СО2 снизился на 15% - с 139 до 119 г/км. .