Компания Porsche рассекретила спорткар 911 нового поколения

Как известно, немцы любят во всем порядок, и процесс рассекречивания новых моделей в этом случае также не является исключением. Взять, например, Porsche 911 – раз в несколько лет этот спорткар подвергается ряду модификаций, которые позволяют рассматривать его как новую или хотя бы модернизированную модель. Затем «Порше» начинает выводить на рынок различные модификации «новинки», пока таковых не наберется хотя бы штук пять, и процесс начинается заново. И, вот, поставлен новый рубеж – производитель из Штутгарта рассекретил 911-ый нового поколения. Новинка, которая официально дебютирует на автосалоне во Франкфурте, пока представлена в двух версиях – Carrera и Carrera S.

И здесь сразу же необходимо отметить, что «Карреры» предыдущего и «Карреры» текущего поколения, хотя и похожи внешне (как собственно, практически все 911-ые за 48-летнюю историю этой модели), на самом деле, сильно различаются. В «Порше» отмечают, что у них нет ни одной общей кузовной детали! Плюс, на 100 миллиметров (до 2450 мм) увеличилась колесная база автомобиля, расширилась передняя колея, появилась новая задняя подвеска и электромеханический усилитель рулевого управления, улучшилась аэродинамика машины (здесь отдельное спасибо новым зеркалам заднего вида, которые теперь крепятся не около боковых стекол, а на боковины дверей). Вдобавок у спорткаров появился новый широкий задний спойлер, который регулируется по высоте и позволяет снизить подъемную силу автомобилей, а сам кузов, сделанный из алюминия и стали, «сбросил» 45 килограммов. Если же говорить о двигателях, то пока известно лишь о двух агрегатах – 3,4-литровом мощностью 350 лошадиных сил и 3,8-литровом, развивающем 400 «лошадей». Оба шестилитровые, оппозитные, с непосредственным впрыском топлива, оба способны работать с семиступенчатой механической коробкой передач (кстати, первая семиступенчатая «механика» в мире!) или с «роботом» PDK с двумя сцеплениями, оба станут агрегатироваться с системами «старт-стоп» и системами рекуперации энергии при торможении, и оба обеспечивают спорткарам очень неплохую динамику.

В версии с PDK 350-сильный Porsche 911 Carrera способен разгоняться до «сотни» за 4,6 секунды (на одну десятую секунды быстрее предшественника), а если на машину поставить пакет Sport Chrono Pack, то стрелка спидометра достигнет отметку в 100 километров в час через 4,4 секунды после старта. Средний расход топлива спорткара составляет 8,2 литра на сто километров пробега (на 1,6 литра меньше, чем ранее), уровень выбросов CO2 достигает 194 граммов на километр. Версия Carrera S получит 400-сильный агрегат, который обеспечит разгон с нуля до ста километров в час за 4,3 секунды, а с пакетом Sport Chrono и при нажатой кнопке Sport Plus – за 4,1 секунды. Расход топлива автомобиля снизился на 14 процентов или 1,5 литра — до 8,7 литра на «сотню». Если вышеуказанные динамические показатели Вас не впечатляют, стоит принять во внимание, что в скором времени на рынке появятся куда более «резвые» Porsche 911, например, Turbo.

Не исключено, что о нем станет известно уже в сентябре – на том же автосалоне во Франкфурте. Все цены на модельный ряд Porsche доступны на RST, в разделе «Новые авто». Материал: Авторынок RSTcars.com   .