Ssang Yong Rexton: Престиж – не главное?

Ssang Yong Rexton – полноразмерный рамный внежорожник. В целом его кузова отличаются хорошей коррозионной стойкостью, а легкую ржавчину можно найти только на раме – часто страдает номер рамы, расположенный возле правого переднего колеса. А еще специалисты хвалят Ssang Yong Rexton за высокую пассивную безопасность – есть примеры, когда после аварии автомобиль уже не подлежат восстановлению, а его экипаж оставался живым. Многие Ssang Yong Rexton очень хорошо "нафаршированы". Большинство оборудования работает без проблем, хотя некоторые характерные неполадки все же были выявлены – с лампами передней и задней оптики, центральным замком, датчиками заднего парк-троника и температуры окружающей среды.

Салон Ssang Yong Rexton – большой. Сзади свободного места, как над головой, так и до спинок передних кресел хватит даже Геркулесам! Внешне пластик отделки салона выглядит дорогим, хотя реально он твердый и на многих авто становится причиной посторонних звуков. Кожаная отделка сидений со временем теряет привлекательность – трескается, стирается краса. Обзорность с водительского места – отличная. Для Ssang Yong Rexton были предназначены бензиновые и дизельные силовые агрегаты.

Все моторы многолитровые и соответственно – прожорливые. Даже самый маленький двигатель 2,3 л в городском цикле "кушает" около 15 л бензина на 100 км.Самыми удачными агрегатами для этого тяжелого внедорожника механики считают бензиновые моторы объемом 2,8 л и дизельный – 2,7 л. При этом бензиновые моторы зарекомендовали себя наиболее беспроблемными. А вот дизельные моторы очень требовательны к качеству солярки. Трансмиссия Ssang Yong Rexton бывает двух типов: первый – с межосевым дифференциалом и постоянным полным приводом, а второй – с принудительно подключаемым передним мостом.

Со вторым типом трансмиссии ездить на полном приводе разрешается только на скользких дорогах или по бездорожью. В противном случае страдают хабы передних колес (выходят из строя и требуют замены) и может сорвать шлицы на передних полуосях (замена). При частой езде по бездорожью отмечены проблемы с вакуумным модулятором подключения переднего моста. У любителей агрессивной езды может выйти из своего рабочего положения палец в дифференциале и вывести узел из строя. Передняя подвеска Ssang Yong Rexton – независимая двухрычажная, а задняя – зависимая с мощным неразрезным мостом.

Ходовая зарекомендовала себя очень долговечной – шаровые опоры передних рычагов (верхних и нижних) в среднем служат около 150 тыс. км. А вот "расходники" заднего моста считаются "вечными". Рулевая рейка может доставить проблем после пробега в 100 тыс. км.

Замечания по тормозам есть только к "ручнику" – у тех, кто им редко пользуется, со временем может "прихватить" в оплетке правый трос привода. Более подробный материал о потребительских качествах Ssang Yong Rexton читайте в свежем "Автоцентре" №30.