ГП Германии выиграл Хэмилтон. Феттель только четвертый

Для Марка Уэббера поул ГП Германии был уже третьим в сезоне. При этом первые две победы в квалификациях так и не принесли австралийцу дивидендов. Не стала исключением и гонка на Нюрбургринге. Уже на старте Уэббер пропустил вперед отменно среагировавшего на стартовый сигнал Хэмилтона. Лишь спустя двенадцать кругов Марк получил возможность реабилитироваться – воспользовавшись ошибкой Льюиса он вернул себе позицию лидера. Но не на долго, британец очень бысто провел контратаку и оттеснил назад австралийца. Примечательно, что на тот момент от борьбы за победу и даже за места на подиуме самоустранился Себастьян Феттель, который проиграл старт Фернандо Алонсо.

А затем, за пару кругов до упомянутой атаки Уэббера и контратаки Хэмилтона, наехал на поребик и, утратив контроль над болидом вылетел с трассы. К счастью, автомобиль в момент вылета не пострадал, но времени было утрачено слишком много. А тем временем, Марк Уэббер не сдавался и благодаря более раннему первому пит-стопу сумел снова возглавить пелетон. Однако, вернувшись на трассу, австралиец так и не смог достаточно оторваться от преследовавшей его пары Хэмилтон-Алонсо. Дистанция между тройкой лидеров стабильно держалась в пределах одной секунды. А еще раз «фокус» с более ранней остановкой не сработал. Льюис Хэмилтон остановился второй раз на круг позднее Уэббера и вернулся на трассу прямо перед его носом, после чего сумел отбить острейшую атаку со стороны Марка.

Ну, а кругом позже уже сам Льюис оказался перед необходимостью атаковать вернувшего после своего пита Фернандо Алонсо. При этом британцу удалось то, что не удалось австралийцу, он прошел испанца и возглавил заезд. И как возглавил! На последующих кругах Хэмилтон буквально летел по трассе, отрываясь все дальше и дальше от пары Алонсо-Уэббер. В итоге, последняя треть дистанции прошла не в борьбе чистой скорости – McLaren Льюиса был явно вне конкуренции, да и Алонсо удалось стабилизировать свой отрыв от Уэббера, – а в тактическом противостоянии. Решающим мог стать грядущий обязательный переход на более жесткий тип покрышек, который был на полторы-две секунды медленнее. Первым, кто не стал чрезмерно рисковать ездой на изношенном «софте», был Льюис Хэмилтон – на 52м круге, за восемь кругов до финиша – он свернул в боксы. Фернандо Алонсо останавливался на два круга позднее, Марк Уэббер же провел на «софте» еще три лишних круга.

Но никаких изменений в распределении мест на подиуме все это не внесло. Зато в борьбе за четвертую позицию именно последний пит-стоп все и решил. Фелипе Масса и Себастьян Феттель остановились одновременно – на последнем круге гонки, –  и комнада Red Bull сумела обыграть коллег из Ferrari, выпустив своего пилота на миг раньше…   Поз Пилот Команда Отставание Старт 1 Л. Хэмилтон McLaren-Mercedes 2 2 Ф. Алонсо Ferrari +3.9 4 3 М. Уэббер RBR-Renault +9.7 1 4 С.

Феттель RBR-Renault +47.9 3 5 Ф. Масса Ferrari +52.2 5 6 А. Зутил Force India-Mercedes +86.2 8 7 Н. Росберг Mercedes GP +1 круг 6 8 М. Шумахер Mercedes GP +1 круг 10 9 К.

Кобаяши Sauber-Ferrari +1 круг 17 10 В. Петров Renault +1 круг 9 11 С. Перес Sauber-Ferrari +1 круг 15 12 Х. Альгерсуари STR-Ferrari +1 круг 16 13 П. Ди Реста Force India-Mercedes +1 круг 12 14 П.

Мальдонадо Williams-Cosworth +1 круг 13 15 С. Буэми STR-Ferrari +1 круг 24 16 Х. Ковалайнен Lotus-Renault +2 круга 18 17 Т. Глок Virgin-Cosworth +3 круга 19 18 Дж. дАмброзио Virgin-Cosworth +3 круга 21 19 Д.

Риккиардо HRT-Cosworth +3 круга 22 20 К. Чандок Lotus-Renault +4 круга 20 сх Н. Картикейян HRT-Cosworth электрика 23 сх Дж. Баттон McLaren-Mercedes гидравлика 7 сх Р. Баррикелло Williams-Cosworth утечка масла 14 сх Н.

Хайдфельд Renault авария 11   .